护栏网是有益于社会及家庭有利的保护武器而就是这样的护栏网在济南却遭拆除

BRT公交最大的特点就是拥有独立的封闭专用车道,而4月1日晚上,也就是济南BRT开通4周年之际,历山路南段650米的BRT护栏网被拆除,这在市民中引起广泛争议。作为省内第一个试点BRT(快速公交)的城市,济南曾引来国内很多城市的学习

“护栏网撤除后,我们开车有点提心吊胆。”一位BRT司机不无担心地表示,如果单纯说到试点650米的路段,对整个线路来说影响不是很大,时间、速度与之前差不多,现在就怕相关部门拆除历山路上更多的护栏网。实际上,取消历山路上的BRT护栏网呼声由来已久,有人认为在历山路设BRT专用道是不科学的。在济南市十四届人大二次会议上,一位人大代表就曾提出“关于取消历山路BRT快速公交车专用车道的建议”。不过,据初步统计,在历山路上经过的BRT2号线、BRT3号线每天的载客量均在2.6万至2.7万人次之间,两条线路一天分担5万多客流,其中BRT公交安专用护栏网、设封闭式专用车道起到了巨大的作用。
BRT已2年半没开新线路“BRT自身也有问题。”济南规划部门有关人士表示,现在最突出的问题就是线路不完整,换乘不方便。目前,济南市共有6条BRT线路,但至2009年10月BRT6号线开通后,至今已有2年半没开通新线路了。
　　根据规划,未来二环西路和纬十二路上将开通BRT线路。济南市BRT车队相关工作人员说,BRT优势的发挥,要以专用道等设施为基础,撤掉护栏网在一定程度上会影响BRT优势的发挥。“城市快速发展,必须公交优先,否则会越来越堵。”上述人士表示,其实历山路拆除一段BRT护栏网并不能说明什么,这只是一个局部交通组织的调整,但对于济南这样的城市来说,应该给BRT留下空间。